O segundo mês do ano ficou também marcado pela manufatura in house de alguns componentes a integrar tanto o FST 10e como o FST10d.
Para o primeiro, partes do subsistema de suspensão como os pinos das jantes e apoio do BOTS (Brake Over Travel Switch) começaram a ser maquinados no Laboratório de Técnicas Oficinais (LTO) no Instituto Superior Técnico.
O mesmo aconteceu para o protótipo autónomo, que iniciou também a maquinação de partes do EBS (Sistema de Travagem de Emergência).
A manufatura destas partes ficou a cargo dos membros da equipa que detém cursos de maquinação acreditados pelo CENFIM – Centro de Formação Profissional da Indústria Metalúrgica e Metalomecânica nas técnicas de torneamento e fresagem – os dois tipos de maquinação a que a equipa recorre. Estas ações foram supervisionadas por Pedro Teixeira e João Vicente do LTO.
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